比亞迪發佈驍雲-插混專用1.5L高效發動機

近日,比亞迪發佈了旗下最新發動機技術——驍雲-插混專用1.5L高效發動機。據比亞迪方面介紹,驍雲-插混專用1.5L高效發動機是專爲DM-i混動技術打造,爲更好地滿足消費者需求,它以實現低油耗爲開發目標,熱效率高達43%。這款發動機不僅節油,能輕鬆滿足“國六b”排放標準,還以有着出色的NVH靜謐性能。未來,這款發動機技術將在比亞迪的DM-i混動技術中扮演重要的角色。

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驍雲-插混專用1.5L高效發動機具有一系列的技術亮點。它擁有15.5的超高壓縮比;增大了衝程-缸徑比;採用阿特金森循環;配備EGR廢氣再循環系統;採取一系列降摩擦措施;針對高熱效率目標優化了發動機控制系統。值得一提的是,在這款發動機上,比亞迪首次啓用了發動機分體冷卻技術,通過對缸蓋和缸體的溫度控制,按需爲缸蓋和缸體精準提供冷卻,使缸蓋和缸體都能處在最佳工作溫度,提升了發動機效率,冷啓動暖機過程縮短15%-20%的時間,降低了暖機過程的油耗和排放。

此外,這款發動機還充分利用插電混動車型的電動化優勢,將附件電器化,取消了傳統發動機前端輪系,進一步降低了損耗,提升了效率。而在中國用戶非常關心的NVH性能方面,這款發動機針對插電混動系統的工作特點,對曲軸、軸承、缸體、進氣歧管、油底殼、正時罩蓋、缸蓋罩蓋等零部件進行了特殊的優化設計。

大量紮實的技術創新,成就驍雲-插混專用1.5L高效發動機實現全球量產汽油發動機最高熱效率,爲比亞迪DM-i超級混動技術的“超低油耗”夯實了基礎。

另外值得一提的是,比亞迪方面透露,搭載DM-i混動技術車型的價格將與同級別合資品牌燃油車購置落地價相當,用性價比進一步拓展市場,比亞迪期望在搭載相關技術的產品上,能夠在燃油車市場上,奪取更多的市場份額。


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比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛表示:“比亞迪始終堅持核心技術的自立自強,憑藉新能源技術優勢,我們已經在一些關鍵技術領域實現重大突破,DM-i超級混動技術就是一例。很快,搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車型就會在燃油車市場發起‘反攻戰’,加速新能源車替代傳統燃油車的步伐。”

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